F1一级方程式2008赛季马来西亚大奖赛回顾与评价

F1一级方程式2008赛季马来西亚大奖赛

Part1: 赛事数据
练习赛：2008年3月21日~22日
- 第一次练习赛：马萨最快【相关报道】
- 第二次练习赛：汉密尔顿最快【相关报道】
- 第三次练习赛：海德菲尔德最快【相关报道】

排位赛：2008年3月22日 14：00~15：00 【相关报道】【视频】
- 杆位：马萨 迈凯轮车队 1'35"748

正赛：2008年3月23日 15：00~17：00 【相关报道】【视频】
- 冠军：莱科宁 法拉利车队 1h 31m 18s 555
- 最快圈速：海德菲尔德 宝马索伯车队 1‘35“366

Part2: TOP5评比
<1>最优表现TOP5
第五名：科瓦莱宁 迈凯轮 季军
虽然被罚退后五位，科瓦莱宁还是凭借者赛车的能力和稳定的发挥抢上领奖台。
第四名：阿隆索 雷诺 第8名
对于雷诺战车来说，也只有阿隆索能开到积分区域内了。世界冠军是一个人在战斗。
第三名：莱科宁 法拉利 冠军
一扫澳大利亚颓势，完美夺冠，在比赛中完全击败了队友马萨。
第二名：库比卡 宝马索伯 亚军
凭借重油战术，领先迈凯轮完成比赛，宝马的策略和库比卡的技术都应该得到肯定。
第一名：特鲁利 丰田 第4名
丰田的大老板终于可以笑了，特鲁利全场发挥精彩，在后半段更是抵住了汉密尔顿的攻势，成功取得第四名。这已经算是丰田车队近年来最好的成绩了。

<2>最差表现TOP5
第五名： 库特哈德 红牛 第9名
其实被超也不能怪他，拿这位老将来充数了。
第四名： 巴顿 本田 第10名
车子开出赛道，驾驶不大专心啊。
第三名： 巴里切罗 本田 第13名
老巴真是老眼昏花了，又在维修站超速，还好没有再闯红灯，仅被罚drive through。
第二名：汉密尔顿 迈凯轮 第5名
大部分时间被韦伯和特鲁利挡道，无计可施，难以超越。看来杆位起跑才能夺冠的宿命仍在继续。
第一名：马萨 法拉利 退出
在毫无影响的情况下失误退赛，断送了法拉利一二的完美构想。退赛后仍不思悔改，将问题推到赛车上，实在是丢人现眼。

<3>最不幸事件TOP5
第五名：老巴维修站又被罚
澳大利亚维修站操作违规，又创红灯，让老巴成绩被取消。到了马来西亚，老巴又和维修站杠上了。超速，没有办法，罚穿维修站。
第四名：波尔戴斯一圈未过就退赛
上站风光无限，这站却仅仅比了1分钟就退出了，北美三冠王可是相当郁闷啊。
第三名：库特哈德连被两车超越
右有阿隆索，左右海德菲尔德，库特哈德开着老红牛左右为难，最后被两车超过，一下子掉两个位置，真是悲情。
第二名：汉密尔顿进站加油损失时间
迈凯轮的工作人员又出错了，这次遭殃的小汉，损失了十多秒。不过也有可能是小汉使用轮胎过度而导致轮胎变形。无论是如何，都很不幸。
第一名：马萨无干扰下失误退赛
这不仅仅是马萨的不幸，更是法拉利的不幸。大好的一二局面被马萨在无干扰情况下失误搓掉了，红军眼看着丢掉8分，实在是无可奈何。这名巴西的热血青年怎么就如此的不稳呢？

Part3: 红银大战
红银大战第二轮，从分数上看，10比10算是打了一个平手，但是法拉利的优势明显。看来红军在澳大利亚的确是发挥失常。这场争斗将会愈加激烈。卫冕冠军莱科宁显示出了冠军的气势，摘取了又一个分站冠军，但队友马萨的表现让所有人失望。科瓦莱宁表现稳定，汉密尔顿却有些欠佳，看来今年银箭的两位车手也有的争。

四员战将评分：
1 莱科宁 8/10 整场找不到瑕疵。第一段在车重的情况下紧随马萨，出站后超越队友，并领先到最后。
2 马萨 1/10 表现太糟糕，很想直接给0分，但看在杆位的面子上，加一分吧。后面有专项分析。
22 汉密尔顿 4/10 发挥欠佳，无法实现超车，再次说明靠后起跑无法有好的表现这个弱点。
23 科瓦莱宁 7/10 发挥稳定，被罚后站上领奖台实为不易。

马萨专题分析：
赛季之初，马萨放言和莱科宁不分一二号车手，公平竞争。然而两站之后，马萨颗粒无收，并且失误连连，让很多红军车迷们郁闷不已。
在澳大利亚，马萨排位乏力，正赛第一个弯就失去控制，撞坏鼻翼，失去获得积分的机会。后来因为引擎问题退赛。如果澳大利亚的失利有运气因素存在的话，那么马来西亚则是他个人的失败。
杆位发车，却没有办法甩开重油的队友。在第一次进站后被队友超过却跟不上速度。至此心里上出现波动，过分激进，将赛车开进沙坑退赛，让车队到手的18分飞走了。
马萨的问题出在技术和心里两个层面。这种彪悍的作风可能和他的出身有关。南美洲的人都比较火热，马萨就是其中之一。这种急功近利让他比较容易丢掉冷静。去年马拉西亚站就是如此，被一个新手搞的无地自容。今年没有别人的干扰，就是他心里的不平衡让他深陷沙坑。
相信经过这两站，法拉利车队心中也有了谱，选择马萨将是一个极大的风险。相信至此以后，法拉利将会把经历重点投向卫冕冠军莱科宁。而对于马萨来说，他不应该再去争什么一二号车手，调整好心态才是关键。否则，长此以往，明年他就只能沦为法拉利的试车手了。

[本日志由 jefftan 于 2008-04-05 12:51 AM 编辑]
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